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Es para acompañar a las carroceras locales en crisis, y que puedan adaptar su producción para abastecer a las empresas de transporte urbano de Rosario (hoy sólo fabrican unidades de media y larga distancia).
Se suma así al reclamo de la Unión Obrera Metalúrgica local. “Nos alarmaron las declaraciones de funcionarios municipales en los últimos días, señalando la inevitabilidad de tener que recurrir a la industria brasileña para comprar colectivos para el sistema local, tras el cierre de Metalpar”, señaló Toniolli.
Y agregó que el objetivo de la normativa aprobada el año pasado por el Concejo Municipal “era precisamente que el Municipio acompañe a las industrias locales -incrementando su capacidad innovativa y su modernización tecnológica-, de tal manera que puedan alcanzar los estándares que el Estado le exige a proveedores de las diferentes áreas de gobierno”.
En ese marco, el edil justicialista señaló que “pese a que las carroceras rosarinas (que hoy atraviesan procedimientos preventivos de crisis en el Ministerio de Trabajo de la Provincia) fabrican actualmente colectivos de media y larga distancia; en algunos casos han mostrado voluntad de adaptar su producción a las necesidades de las empresas de transporte que prestan servicio en nuestra ciudad”.
“Cuando el año pasado impulsamos -junto a la UOM y otros gremios industriales- las ordenanzas de ampliación de las políticas de Compre Local en el ámbito municipal, lo hicimos sabiendo que el escenario económico y productivo al que nos empujaba el gobierno de Macri, iba a exigir un rol más activo del Estado local en defensa del trabajo y de la industria rosarina”, remató Toniolli.
Por último, el concejal anunció que formalizará el pedido de cumplimiento de la normativa en cuestión ingresando un proyecto en el cuerpo legislativo local, y puso a disposición la Comisión de Producción del Concejo para la realización de reuniones de trabajo entre funcionarios del Ejecutivo, gremios y cámaras empresarias de sector.
